4月28日晚间，比亚迪（002594.SZ；01211.HK）发布2026年一季度财报。本年一季度比亚迪营收1502.25亿元，同比下落11.82%。因财务用度、投资收益等形貌变动，比亚迪包摄于上市公司股东的净利润（下称“净利润”）为40.85亿元，同比下落超55%。

其中，财务用度项由旧年一季度收益19.08亿元转为本年赔本21.00亿元；投资收益由上年同时的6.97亿元转为本年一季度的0.86亿元。

图片开端：比亚迪

受计策和市集身分影响，本年一季度比亚迪累计汽车销量70.05万辆，同比减少30.01%，旧年同时销量为100.08万辆。不外，比亚迪本年一季度国际市集销量大幅增至32.12万辆。

比亚迪的市集进展与国内汽车市集大盘走向大体一致。本年1-2月，受春节身分和购置税计策变动影响，国内新动力汽车零卖浸透率环比出现下落，在节后的第一个完整月份——3月企稳回升。

尤其在国际油价倏地走高之后，国内新动力汽车零卖浸透率运转大幅回暖。但在业内东说念主士看来，国内新动力汽车市集竞争依旧颠倒浓烈，车企一方面要幸免堕入同质化竞争、另一方面亟需推出当先的居品和时刻。

比亚迪本年叮咛市集竞争的一大时刻策略是推出多款搭载闪充功能的汽车，如在北京车展时刻运转预售的全尺寸闪充SUV“大唐EV”以及今晚上市的汉EV闪充版。关连车型搭载了比亚迪于3月推出的第二代刀片电板及闪充时刻，官方称电量从10%充至97%仅需约9分钟。

对此比亚迪董事长、总裁王传福称，闪充时刻处分了电动汽车充电慢的勤苦，“电动化上半场完整适度”。

在朔方工业大学汽车产业鼎新持续中心主任、诠释注解纪雪洪看来，闪充时刻能有用教训新动力汽车的充电速率，2026美加墨世界杯(中国)进而推动新动力汽车的普及进度。“在同质化的竞争中，车企需要推出肖似相反化的当先时刻，才能罢了解围。”

据记者不彻底统计，3月于今比亚迪已推出大唐EV、汉EV闪充版、腾势D9、海狮05EV、海豹06GT、方程豹钛3、仰望U7等多款车型，遮蔽旗下4个品牌。比亚迪还策动到年底在天下配置20000座闪充站。

除了比亚迪，祯祥汽车、宁德时期等企业也在推动相通时刻的落地，如祯祥汽车旗下极氪品牌推出的超快充居品“极充兆瓦桩”；以及宁德时期在本年北京车展前夜推出的第三代神行超充电板，官方声称仅需6-7分钟就可将电板电量充至98%。

在不少新动力汽车车主看来，充电速率的大幅缩小会显耀诱导其购买（或换购）电动汽车。

因此尽管短期内受到相应计策变化影响，但业界多数捏续看好新动力汽车的市集出路，如蔚来董事长、CEO李斌近日预测称，到2030年中国新动力汽车浸透率有望跳动90%，其中纯电动车型占比将跳动80%，纯电化将成为弗成逆转的主流趋势。

纪雪洪也瞻望国内新动力汽车浸透率将在改日攀升至80%以上。关于比亚迪本年叮咛市集竞争推出的闪充时刻，他以为比亚迪既有整合电板和电动汽车的先天上风，但也需要激动充电才调的普及。

除了相反化的时刻，业界也颠倒顺心比亚迪的出海。2025年比亚迪国际汽车销量达到104.96万辆，同比增长145%。国际市集正成为比亚迪以及自主品牌的主要增长极。

“念念拦截国内产业的浓烈竞争2026美加墨世界杯(中国)，时刻鼎新和相反化是一方面，向外解围、任性出海亦然遑急一步。”纪雪洪对记者说。